"Le Truc"

C'est en 1922, que les Carrières Unies firent contruire sur l'ancien quai de chargement Tacquenier de la rue de la Station (rue Magritte) le chargeur mécanique de bateaux, communément appelé dans le milieu carrier "el Truc à batchos" ou plus simplement le "Truc".

Dès ce moment, on n'amena plus à cet ancien rivage, que des concassés destinés à être aussitôt chargés dans les bateaux.
Malgré ce progrès notable, on a continué à charger à la brouette, en aval de l'écluse, le long du chemin de halage, des bateaux de concassés en périodes de fortes demandes.

Sa réalisation a fait l'objet d'études poussées afin que cet engin exceptionnel réponde parfaitement aux besoins particuliers. C'est d'ailleurs le seul exemplaire construit en Belgique. C'est du véritable "sur mesure"

Au début, "le Truc" fut assez mal accueilli par les ouvriers car il supprimait de l'emploi. Mais si l'on se remémore le travail des "kerkeus d'batchos à brouette" ...

Extérieurement, l'engin a l'air d'une machine toute simple, mais son fonctionnement était si bien étudié que les préposés eux-mêmes, pourtant spécialisés dans leur travail, le considéraient en ce temps-là, comme une merveille de la technique.



Le siège "Tacquenier" des Carrières Unies a été fermé au début de l'année 1958.
Les quais, le chargeur et les ateliers ont donc été abandonnés.
Quant au "Truc à batchos", il a encore été utilisé le 7 mai 1982 pour un chargement de 945 tonnes réparti en quatre bateaux, à destination de Lommel (Limbourg), ainsi qu'en juin 1983 et juin 1984.



Infos prisent sur ce site: http://60gp.ovh.net/~lessines4/curiosite.htm

L'ouverture des silos est commandée par une manivelle libérant la trappe de verrouillage fermant chaque silo à sa base.
A la base des silos, est installé, sur toute la longueur du bâtiment, un long tuyau percé de trous par où s'échappent de fins jets d'eau. Cette eau arrosait les pierrailles glissant des silos dans les goulottes et empêchait les projections de poussières.

Les petits bateaux étaient chargés par une seule goulotte mais il fallait veiller à ce que la marchandise fût répartie équitablement dans la cale. Cela était surtout valable pour les bateaux en bois.

Quelques accidents se sont produits à cause d'une répartition inégale: torsion de la coque, voie d'eau entre les joints, bateaux trop chargés et envasés, car la profondeur de la Dendre n'atteint que 2m20 le long du "Truc".

Le chargement des bateaux métalliques durait de 40min à 1 heure pour un bateau de 290 tonnes. Une vingtaine de minutes pour un bateau de 150 tonnes.
Pour les bateaux en bois, il fallait plus longtemps: de 1 heure à 1h1/2 car on ne pouvait charger que 10 tonnes à la fois.



Etant donné la faible largeur de la Dendre le long du rivage et du "Truc", et le nombre d'écluses, il se formait quelquefois en période de trafic intense (surtout dans l'entre 2 guerres), des longues files d'attente en amont et en aval.
Par suite du manque de place le long du chargeur mécanique, on ne pouvait charger qu'un seul bateau à la fois.





Infos prisent sur ce site: http://60gp.ovh.net/~lessines4/curiosite.htm

Quel reportage, Chapeau...et les photos sont terribles......

merci pour le reportage

Merci pour le partage, voilà un endroit riche en matières,çà regorge de détails .. joli terrain d'aventures photographiques.

Jolie images .

Très beau reportage.